En su junta anual de accionistas celebrada en Múnich, BMW presentó sus planes para lanzar al mercado 12 nuevos modelos 100% eléctricos en 2025, cinco de ellos en los próximos dos años.
Junto con el i3, los primeros cinco incluirán el Mini Electric, que saldrá a la venta a finales de este año, el iX3 SUV el próximo año, y el i4 sedán y el iNext SUV en 2021.
Junto con los 12 coches eléctricos para 2025, la compañía anunció que venderá 13 híbridos enchufables, que incluirán las próximas versiones enchufables de más largo alcance de las series 3, 7, X3 y X5.
Presentó la nueva línea de híbridos enchufables, que ofrecen hasta 80 kilómetros de autonomía eléctrica en el Salón del Automóvil de Ginebra.
En total, BMW tendrá más de 10 modelos enchufables y eléctricos en el mercado a finales del próximo año.
Con toda esta electrificación, BMW también anunció que reducirá a la mitad sus variantes de transmisión existentes. Varios BMWs son conocidos por ofrecer virtualmente todo tipo de tren motriz convencional en un solo modelo, desde I-4s, I-6s y M V-8s a híbridos enchufables, y pronto eléctricos, con y sin tracción a las cuatro ruedas.
Con los modelos eléctricos e híbridos enchufables, es mucho más fácil utilizar uno o dos motores pequeños como ampliadores de gama, y variar el tamaño y la potencia del paquete de baterías que depende de esos motores pequeños para que funcionen por sí solos en diferentes modelos.
La compañía también dio más detalles sobre sus próximas cadenas cinemáticas para vehículos eléctricos, apuntando que el próximo iX3 SUV será el primer modelo en utilizar la arquitectura de la quinta generación de cadenas cinemáticas de BMW, que utiliza módulos de baterías más densas para ahorrar peso y costes, y así aumentar la capacidad.
La arquitectura de quinta generación también utilizará motores sin metales de tierras raras, dijo la compañía, haciéndolos más baratos y quizás más fáciles de producir.
BMW anunció recientemente un plan para gastar cerca de 56 millones de dólares para expandir su fábrica en Dingolfing, Alemania, para producir los avanzados paquetes de baterías de quinta generación, y está invirtiendo en un sistema de suministro de baterías que podría producir nuevas células a partir de las recicladas de los antiguos paquetes de baterías de BMW.
La compañía fue una de las pioneras en el diseño de coches eléctricos, pero ha empezado a quedarse atrás no sólo con Tesla, también con otros fabricantes de automóviles como GM y Nissan, y otros rivales europeos como Volkswagen.
El nuevo anuncio que racionaliza sus ofertas de combustión interna y expande la electricidad, puede ser justo lo que la compañía necesita para volver a ponerla en cabeza.
Este texto apareció originalmente en Ecoinventos, puedes ver el original aquí.
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