La mitad de los autos nuevos vendidos en Australia en 2035 serán vehículos eléctricos, incluso si no hay apoyo político para impulsar el cambio, pronostica un nuevo análisis del gobierno.
El análisis reforzará la opinión de los expertos de que la promesa electoral de los laboristas de establecer un objetivo del 50% de ventas de automóviles nuevos que serán eléctricos para 2030 no habría sido un cambio tan significativo de un camino en el que el país ya está.
El compromiso de los laboristas llevó al primer ministro, Scott Morrison, a acusar a la oposición de querer “terminar el fin de semana” al obligar a la gente a salir de las cuatro ruedas y al ministro de pequeñas empresas, Michaelia Cash, a decirle a los comerciantes que solo la Coalición “salvaría sus utes”.
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El gobierno ha dicho que introducirá una estrategia nacional de vehículos eléctricos para reducir las emisiones de dióxido de carbono en 10 millones de toneladas para 2030, pero aún no ha publicado los detalles.
Un informe publicado por la Oficina de Infraestructura, Transporte y Economías Regionales del gobierno examina la absorción de vehículos eléctricos en 22 países. Descubrió que las ventas varían entre las naciones, pero se espera que crezcan rápidamente en todo el mundo en las próximas décadas.
El modelado sugiere que la participación de vehículos eléctricos en las ventas de automóviles nuevos en Australia aumentará de aproximadamente un 0.34% hoy a un 8% en 2025. Se prevé que luego aumente al 27% de las ventas de automóviles nuevos en 2030 y al 50% en 2035 conforme los precios de los automóviles eléctricos caen.
Behyad Jafari, director ejecutivo del grupo de la industria del Consejo de Vehículos Eléctricos, dijo que el informe mostró que la transición a los vehículos eléctricos ocurriría “sin importar qué” y que Australia no necesitaría hacer mucho para acelerar una industria local.
“Como muestra este informe, el destino para Australia está predeterminado. La elección es cuánto valor y beneficio capturamos para llegar allí ”, dijo. “A nivel mundial, se invierten unos US$300 mil millones en el sector de vehículos eléctricos. Seguramente Australia debería estar recibiendo una parte de la acción “.
El informe dice que se espera que el costo de la batería se reduzca a más de la mitad para 2025 y continúe disminuyendo, pero el tamaño de la batería y el alcance del vehículo aumentarían a más del doble a mediados de la próxima década antes de alcanzar su punto máximo.
“Esto significa que las perspectivas son un precio de batería bastante constante para los vehículos eléctricos hasta 2025, antes de que el precio comience a disminuir”, dice el informe, que se espera una trayectoria similar para otros costos relacionados con la fabricación.
El departamento de infraestructura y transporte dijo que el informe establece lo que se esperaría de acuerdo con las políticas existentes y no asumió ningún apoyo gubernamental adicional, pero señaló que algunas agencias gubernamentales invirtieron en infraestructura de vehículos eléctricos.
Una portavoz del departamento dijo que la absorción de automóviles eléctricos en Australia fue lenta en comparación con algunos de los países examinados. Dijo que habría un cambio rápido en las ventas de automóviles nuevos una vez que la tecnología se volviera competitiva en cuanto a los precios, pero tomaría algún tiempo para que eso se reflejara completamente en las carreteras australianas.
“Por lo general, hay un retraso de 10 a 15 años entre los números de ventas de vehículos nuevos y los números generales de la flota, por lo que no se espera que los vehículos eléctricos sean una parte significativa de la flota de vehículos de pasajeros hasta bien entrados los años 2030”, dijo la portavoz.
El último informe es independiente del modelo gubernamental discutido en las estimaciones del Senado en abril. Funcionarios del departamento de medio ambiente dijeron que también tenían datos preparados por la consultora Energeia que sugerían que los autos eléctricos representarían el 25-50% de las nuevas ventas para 2030.
El gobierno ha comprometido $400,000 para desarrollar su estrategia nacional de vehículos eléctricos, la cual se espera el año que viene.
Se consideró la posibilidad de introducir el mismo estándar de emisión de vehículos propuesto por el Departamento de Trabajo, que exige que los automóviles livianos emitan un promedio de 105 gramos de CO2 por kilómetro, y recibió asesoramiento de que resultaría en un beneficio económico neto, pero decidió no introducir la política.
El tesorero, Josh Frydenberg, comparó el año pasado la trayectoria esperada de los vehículos eléctricos con la del iPhone. Dijo que los cambios en la tecnología de la batería y la infraestructura de recarga estaban ganando impulso en Europa, Asia y América del Norte e inevitablemente se replicarían en Australia, y predijo que las personas que se burlaron de los vehículos eléctricos algún día los conducirían.
Este texto apareció originalmente en The Guardian, puedes ver el original en inglés aquí.
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