El viaje hacia un futuro neutro para el clima comienza en el aeropuerto

23 noviembre, 2017
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Traducido por Mónica Morales - Fuente UNFCCC - Foto por Pixabay

La aviación representa alrededor del 2% de todas las emisiones de CO2. El sector ha establecido el objetivo de reducir sus emisiones al 50% para 2050.

Los aeropuertos han asumido un rol principal en la reducción de las emisiones de la aviación y pueden ayudar a reducir la huella de carbono de un sector que sigue creciendo rápidamente, dijeron gerentes de aeropuertos en el evento Climate Neutral Now de la COP23.

La aviación representa alrededor del 2% de todas las emisiones de CO2 inducidas por el hombre y el sector ha establecido el objetivo a largo plazo de reducir sus emisiones totales netas de CO2 al 50% para 2050, en comparación con los niveles de 2005.

Si bien las emisiones aeroportuarias solo contribuyen al 5% de la contribución total del sector de la aviación, Michael Gill, director ejecutivo del Grupo de Acción de Transporte Aéreo (ATAG), dijo que los aeropuertos son una parte clave de la solución y citó dos ejemplos.

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En primer lugar, controlando las emisiones de los aviones en tierra a través de una buena organización para que los aviones utilicen menos taxis desde las pistas a las terminales. También para que en las horas pico, no estén planeando sobre la pista mucho tiempo, esperando para poder aterrizar.

Segundo, al proporcionar infraestructura para el suministro de biocombustibles. Los biocombustibles de materias primas como el aceite de cocina usado o los residuos forestales pueden ser hasta un 80% menos intensivos en carbono que los combustibles convencionales y son uno de los principales pilares para el desarrollo sostenible de la industria de la aviación.

Gill señaló que la eficiencia del CO2 de las aerolíneas ya ha mejorado en un 50% desde 1990, lo que significa que los vuelos que tomemos hoy producirán la mitad de las emisiones de CO2 de los mismos vuelos hace unos 25 años.

Reducción de emisiones

Participar en acciones climáticas no es solo una elección moral; tiene sentido desde el punto de vista comercial y redunda en beneficio de todos los interesados en la aviación. Los eventos climáticos extremos y las temperaturas también ponen a los aviones y aeropuertos en riesgo.

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El señor Faiz Khan, presidente ejecutivo de Airports Fiji Limited, subrayó que el aumento del nivel del mar relacionado con el cambio climático es una gran amenaza para los aeropuertos ubicados en las zonas costeras. Uno de los moderadores del evento, Olav Mosvold Larsen, asesor principal de Avinor, dijo que el problema es particularmente difícil para los pequeños estados insulares como Fiyi, porque dependen en gran medida de la aviación para llegar a las islas.

Presentación del programa Airport Carbon Accreditation en la COP23. Foto: UNFCCC

Guías adecuadas

Olivier Jankovec, director general del Airport Council Europe (ACI Europe), presentó el programa de acreditación de carbono lanzado por ACI Europe 2009, llamado Airport Carbon Accreditation.

Este esquema proporciona un marco común para los aeropuertos que desean medir y reducir sus emisiones de carbono, con el objetivo final de convertirse en carbono neutral. Menos de 10 años después de su lanzamiento, están acreditados 201 aeropuertos de todos los continentes, 35 de los cuales están en el nivel más alto de “Neutralidad de Carbono”. ACI Europe se ha comprometido a tener 100 aeropuertos con emisiones neutrales de carbono para 2030.

Eglė Lauraitytė, asesora general del Grupo de Aeropuertos de Lituania, hizo hincapié en la necesidad de incentivos mensurables para optimizar las emisiones de carbono de un aeropuerto, que proporciona el programa.

Eficiencia energética

Después de mapear todas las posibles fuentes de emisiones que van desde el uso de energía hasta flotas de vehículos en el lugar o la gestión de residuos y aguas residuales, los aeropuertos se esfuerzan por reducirlos a través de una variedad de medios.

Los aeropuertos de Fiyi trabajan en diseños de edificios eficientes, incluido un mayor uso de la luz natural. Stephanie Bolt, gerente de sostenibilidad del aeropuerto de Adelaida (Australia), mostró las luces LED en los aeródromos e informó sobre la planta de energía solar del aeropuerto. También ilustró el proyecto único de irrigación del aeródromo del aeropuerto con agua residual que también enfría el aire en las cercanías sin utilizar combustible.

Lauraitytė explicó la necesidad actual del aeropuerto de Vilna (Lituania) de ampliar su terminal en una estructura temporal, y presentó un proyecto de economía circular para construir una nueva terminal que pueda ser desmontada y reutilizada por otros aeropuertos con la misma necesidad.

Involucrando a los pasajeros

Eventualmente, los aeropuertos también apuntan a reducir las emisiones creadas por sus pasajeros. Uno de los objetivos del aeropuerto de Adelaida es permitir a los pasajeros utilizar “taxis verdes”.

Se instalaron paradas de autobús más cercanas y un carril especial para autobuses en el aeropuerto de Vilnius (Lituania) para alentar a los pasajeros a utilizar el transporte público. El señor Khan destacó los esfuerzos de Fiji Airports para asociarse con las líneas aéreas a fin de desarrollar procedimientos de vuelo de llegada y salida más eficientes con menos kilómetros de ruta y menos combustible.

El sector tiene la responsabilidad de actuar y que todas las partes interesadas deben trabajar en estrecha colaboración para lograr este objetivo, lo que también significa aprender de los esfuerzos de los demás.

Este texto apareció originalmente en UNFCCC, puedes encontrar el original en inglés aquí.