Gran Bretaña prohibirá la venta de nuevos automóviles de gasolina, diésel e híbridos a partir de 2035, cinco años antes de lo planeado, en un intento por reducir la contaminación del aire que podría anunciar el fin de más de un siglo de dependencia del motor de combustión interna.
El paso equivale a una victoria para los autos eléctricos que, si se copia a nivel mundial, podría afectar la riqueza de los productores de petróleo, así como transformar la industria automotriz y uno de los íconos del capitalismo del siglo XX: el automóvil mismo.
El primer ministro Boris Johnson está tratando de usar el anuncio para elevar las credenciales ambientales del Reino Unido después de que despidió al jefe de una Conferencia de Cambio Climático de la ONU en Glasgow planificada para noviembre conocida como COP26.
“Tenemos que lidiar con nuestras emisiones de CO2”, dijo Johnson en un evento de lanzamiento de la COP26 en el Museo de Ciencias de Londres. “Como país y como sociedad, como planeta, como especie, ahora debemos actuar”.
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El gobierno dijo que, sujeto a consulta, finalizaría la venta de nuevos automóviles y camionetas de gasolina, diésel e híbridos en 2035, o antes si fuera posible una transición más rápida.
Países y ciudades de todo el mundo han anunciado planes para tomar medidas enérgicas contra los vehículos diésel después del escándalo de emisiones de Volkswagen 2015 y la UE está introduciendo normas más estrictas sobre el dióxido de carbono.
Los alcaldes de París, Madrid, Ciudad de México y Atenas han dicho que planean prohibir los vehículos diésel en los centros de las ciudades para 2025. Francia se está preparando para prohibir la venta de automóviles que funcionan con combustibles fósiles para 2040.
Si bien la demanda de vehículos eléctricos ha aumentado en Gran Bretaña, el segundo mercado más grande de Europa para vehículos nuevos, los modelos diésel y de gasolina aún representan el 90% de las ventas. Los posibles compradores de modelos más ecológicos están preocupados por la disponibilidad limitada de puntos de recarga, la gama de ciertos modelos y el costo.
El gobierno dijo el año pasado que estaba proporcionando 2.5 millones de libras adicionales ($3.25 millones) para financiar la instalación de más de 1,000 nuevos puntos de carga para vehículos eléctricos en calles residenciales.
Si bien algunos fabricantes de automóviles pueden tener dificultades para tolerar el final del motor de combustión, otros han adoptado un futuro en el que prevalecerán los vehículos eléctricos.
Ford, Volkswagen y Vauxhall son los fabricantes de automóviles más vendidos de Gran Bretaña, según la Sociedad de Fabricantes y Comerciantes de Motores. Tesla, Mitsubishi y BMW producen los tres autos eléctricos más vendidos en Gran Bretaña.
Aunque la prohibición no entrará en vigencia durante otros 15 años, el cambio afectará la toma de decisiones antes, ya que los fabricantes de automóviles deciden sobre las inversiones mucho antes de que un vehículo salga de una línea de producción con un ciclo de vida modelo que dura alrededor de siete años.
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La prohibición representa una amenaza para los empleos alemanes, ya que Gran Bretaña es el mayor mercado de exportación para sus fabricantes de automóviles, representa aproximadamente el 20% de las ventas mundiales, y los automóviles eléctricos tardan menos en construirse que las variantes híbridas o con motor de combustión.
La cumbre de dos semanas de la COP26 se considera un momento de verdad para el Acuerdo de París de 2015 para combatir el calentamiento global. Gran Bretaña se ha comprometido a alcanzar el cero neto para 2050.
Johnson también señaló que una eliminación gradual de las centrales eléctricas de carbón de Gran Bretaña se adelantaría en un año hasta 2024. El carbón proporciona solo el 3% de la electricidad del país, frente al 70% de hace tres décadas, dijo.
El lanzamiento de Johnson de la COP26 se vio empañado por un ataque punzante contra el primer ministro por parte de la ex directora de la cumbre, Clare O’Neill, que fue despedida del cargo la semana pasada.
Johnson se negó a responder cualquier pregunta sobre O’Neill, pero la semana pasada el gobierno dijo que el papel sería desempeñado por un ministro con su reemplazo que se anunciará este mes.
Este texto apareció originalmente en Reuters, puedes ver el original en inglés aquí.
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