Un organismo de las Naciones Unidas acordó el viernes pasado un objetivo a largo plazo de cero emisiones netas de la aviación para 2050, a pesar de los desafíos de China y otros países alineados en gran medida con las aerolíneas en medio de la presión para frenar la contaminación del aire.
La decisión, descrita como un “hito” por la industria y un “compromiso” por los países europeos que querían un objetivo más ambicioso, fue aplaudida por los miembros de la asamblea de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) de 193 naciones, que se celebra cada tres años.
China, respaldada por Rusia y Eritrea, cuestionó la viabilidad del objetivo y argumentó que los países desarrollados deben brindar apoyo financiero a las naciones en desarrollo con mercados de aviación de más rápido crecimiento.
Algunos delegados en Montreal se encogieron de hombros ante la negativa de Beijing a respaldar el acuerdo de todo corazón, pero los analistas han dicho que la postura climática de China es importante, ya que está a punto de superar a Estados Unidos como el mercado de aviación más grande de esta década.
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La OACI no puede imponer reglas, pero los países que aprueban decisiones generalmente las cumplen.
Una reunión preparatoria de la OACI en julio sentó las bases del objetivo después de años de conversaciones.
El año pasado, las aerolíneas adoptaron un objetivo de cero emisiones netas para 2050 en un ensayo general de facto que generó reservas de las aerolíneas chinas, lo que refleja la postura más cautelosa de Beijing sobre la acción multilateral.
Las aerolíneas quieren una acción global para evitar que los países impongan diferentes reglas y tarifas para reducir las emisiones.
“Si bien el acuerdo no es perfecto, se basa en el notable progreso que hemos logrado en las últimas décadas y evitará un mosaico de medidas globales”, dijo el grupo comercial de aerolíneas estadounidenses Airlines for America.
El Grupo de Acción de Transporte Aéreo (ATAG) lo calificó como un “día histórico para el sector de la aviación”.
El secretario de Transporte, Pete Buttigieg, dijo que “es hora de que la aviación avance hacia las emisiones netas de carbono cero para 2050. Estamos trabajando con nuestros socios internacionales para que esto sea una realidad, y el histórico acuerdo de hoy es un importante paso adelante”.
La asamblea también aprobó cambios a la línea de base del acuerdo insignia de emisiones de la aviación CORSIA de la OACI.
Los funcionarios esperan que el objetivo vaya más allá de los anuncios de la industria para impulsar los suministros de nuevo combustible de aviación sostenible (SAF) y alentar la inversión privada.
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“Los formuladores de políticas deben enviar la señal de la demanda”, dijo Nancy Young, directora de sustentabilidad de Alder Fuels, productora de SAF.
“Tener un único objetivo global para una industria internacional como la aviación proporcionará la certeza que tanto necesitan la industria, los inversores y todos los estados involucrados”, dijo Adina Valean, comisaria europea de transporte.
Dan Rutherford, director de aviación del Consejo Internacional de Transporte Limpio (ICCT), con sede en EE.UU., dijo que los países más ricos deberán reducir sus emisiones, ya que los países en desarrollo aún están ampliando sus mercados.
Aún así, se espera que la aviación permanezca en la mira de los grupos climáticos que ven el ejercicio como una cortina de humo.
Jo Dardenne, director de aviación de Transport & Environment, con sede en Bruselas, dijo que el objetivo es mejor que ningún objetivo, pero denunció la falta de un plan para lograr el objetivo.
“Es un gol sin dientes”.
Este texto apareció originalmente en Reuters, puedes ver el original en inglés aquí.
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