Ministros alemanes, políticos regionales y ejecutivos de compañías automovilísticas han acordado una serie de medidas destinadas a reducir la contaminación del aire en la ciudad y advertir sobre las prohibiciones de los vehículos diésel.
Como una medida para sacar a los autos más viejos y contaminantes de la carretera, los fabricantes de automóviles han acordado ofertas de intercambio para autos diésel más viejos si los clientes cambian a modelos más nuevos y más limpios.
Ford anunció que pagará a los propietarios de vehículos con motores Euro-1, Euro-2 o Euro-3 de emisión estándar un bono de entre €2,000 y €8,000 si entregan sus vehículos viejos a finales de 2017. BMW dijo que pagaría hasta €2,000. Mercedes-Benz comentó que ofrecería a los clientes en Europa hasta €2,000 para el comercio de motores diésel antiguos equipados con motores construidos para cumplir los estándares de emisiones Euro-1 a Euro-4 a cambio de un Mercedes más reciente. Se ofrecerá un descuento de €1,000 a los clientes que compren un coche eléctrico Smart.
Volkswagen dijo que ofrecería descuentos de entre €2,000 y €10,000 para sus automóviles de marca propia, siempre dependiendo del vehículo. Para las versiones diésel más viejas del VW Golf, un incentivo de €5.000 está siendo ofrecido. La marca Seat de VW ofrecerá descuentos de entre €1,750 y €8,000 según el modelo. Audi anunció que ofrecería entre €3,000 y €10,000 para comercializar autos con motores Euro-4 por modelos más nuevos, mientras que la marca hermana Porsche dijo que ofrecería hasta €5,000.
Los fabricantes de automóviles alemanes se han comprometido a actualizar el software de gestión del motor para que los sistemas de filtración de emisiones funcionen con mayor eficacia.
La medida afectará a 5.3 millones de automóviles a un coste de unos €500 millones. Las medidas serán financiadas exclusivamente por la industria. Eso incluye 2.5 millones de vehículos VW que ya han sido llamados para actualizaciones de software. El gobierno dijo que los cambios de software reducirían las emisiones de óxido de nitrógeno de los automóviles afectados en un 30% para fines de 2018.
Sin embargo, la Asociación Alemana de Ayuda Medioambiental (DUH) y un tribunal regional de Stuttgart han rechazado las actualizaciones de software como soluciones inadecuadas para combatir la contaminación. DUH ha calificado el acuerdo como “un fracaso grandioso” y dijo que reducirá las emisiones de óxido de nitrógeno sólo en un 2% a 3% en general, ya que afecta a menos del 20% de los 15 millones de automóviles diésel de Alemania. El grupo dijo que continuaría los juicios en 16 ciudades.
El gobierno continuará las discusiones con los fabricantes de automóviles sobre la posible necesidad de reacondicionamientos más fundamentales, incluyendo la adición de sistemas de extracción de gases de escape. Tales medidas son mucho más caras que las actualizaciones de software, con los costos potenciales estimados por los analistas de hasta €10 mil millones.
La autoridad alemana de certificación de vehículos KBA, que se ha enfrentado a críticas de que no es suficientemente independiente, reforzará los controles de emisiones, introduciendo pruebas puntuales de vehículos que ya han sido aprobados. Las medidas fueron anunciadas cuando el Ministerio de Transporte publicó un informe sobre VW el mes pasado.
El acuerdo no incluye una propuesta para dividir el control de certificación y las pruebas de emisiones en las calles, que había sido solicitado por el ministro de Medio Ambiente.
El sector automovilístico y el gobierno contribuirán cada uno a un fondo de €500 millones destinado a ayudar a los gobiernos locales a reducir la contaminación, incluyendo la introducción de sistemas para mejorar los flujos de tráfico y mejorar el transporte público.
El apoyo a los autobuses eléctricos aumentó a €100 millones al año, además de un respaldo adicional para autobuses híbridos y de gas natural. Se están implementando incentivos financieros para ayudar a los municipalidades y operadores de taxis a financiar un cambio a los vehículos eléctricos.
La meta para el siguiente período legislativo es crear una red nacional de 50,000 puntos de carga para vehículos eléctricos así como los cambios planeados a la ley de propiedad para facilitar la instalación de puntos de carga en edificios privados.
Se prestará apoyo a los trenes alimentados con hidrógeno y pilas de combustible, así como más dinero en efectivo para las rutas ciclísticas.
Este texto apareció originalmente en Reuters, puedes encontrar el original en inglés aquí.
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