Empresa eslovena ha creado motores eléctricos en las ruedas

29 junio, 2018
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Escrito por EcoInventos - Foto por Elaphe Propulsion Technologies

La empresa eslovena Elaphe ha creado motores eléctricos en las ruedas y ya han sido probados en las peores condiciones que el invierno puede ofrecer.

La empresa eslovena Elaphe ha creado motores eléctricos en las ruedas que ya han sido probados en las peores condiciones que el invierno puede ofrecer.

Una de las principales razones por las que no vemos producción de autos eléctricos con motores en las ruedas ha sido porque las ruedas sufren mucho desgaste, rodando sobre pavimentos deteriorados, choques contra bordillos y los baches. Los motores eléctricos en las ruedas no han podido resistir esas condiciones.

El siguiente video de Elaphe muestra que sus motores fueron sometidos a pruebas en una pista cubierta de hielo en Heihe, China, diseñada para probar la durabilidad (y el ruido) de los componentes del automóvil en condiciones de vibraciones elevadas.

Video por Elaphe Propulsion Technologies Ltd.

Características y ventajas

Los motores están empaquetados como un cubo de rueda completo, con frenos de disco o de tambor, el motor, los cojinetes y todo lo que un fabricante de automóviles necesitaría para atornillarlos al final de la suspensión.

Los motores de rueda podrían ayudar a los fabricantes de automóviles a aprovechar uno de los principales beneficios de los autos eléctricos: pueden ofrecer mucho espacio en el interior con una huella relativamente pequeña. No necesitaría un compartimiento grande para el motor, sólo un espacio debajo para las baterías. Con los motores en las ruedas, ni siquiera necesitan un espacio separado dentro de la carrocería del auto.

Sin ejes o cajas de cambios, los motores en las ruedas también serían más eficientes y mejoran la autonomía de los autos eléctricos. Otra ventaja es que simplificaría los sistemas de control de tracción y estabilidad, ya que los ingenieros podrían controlar directamente el par o la resistencia en cada rueda, en lugar de controlar la potencia y el frenado por separado, y a veces aumentar la potencia a un motor centralizado, mientras se aplica el freno en una rueda, por ejemplo, para que el auto se mueva en la nieve.

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Los grandes proveedores de la industria automovilística también han desarrollado tecnologías que persiguen esta idea, como el eje electrónico de Bosch, que combina el motor, la transmisión y la unidad de control de potencia en un solo eje, que se puede colocar en un auto ya diseñado, como el eje trasero independiente de un SUV de tracción integral.

No está claro si los motores de rueda de Elaphe se podrán ver pronto en algún auto eléctrico, pero la empresa podría estar en el buen camino para resolver uno de los principales desafíos de los motores eléctricos.