California y otros 18 estados de EE. UU. prometieron luchar contra una propuesta de la administración de Donald Trump para debilitar los estándares de eficiencia de combustible para automóviles y camiones y obligar a los estados a acatar, argumentando que Estados Unidos tiene la obligación de proteger el medioambiente para las generaciones futuras.
La administración anunció la reversión propuesta de los estándares de eficiencia de combustible de la época del expresidente Barack Obama como una forma de ayudar a las compañías automotrices y reducir los precios de los vehículos para los consumidores, pero los críticos dijeron que el plan aceleraría el cambio climático y aumentaría los precios del combustible.
Al tratar de despojar a California de su autoridad para establecer sus propios estándares estrictos de emisiones vehiculares, la propuesta también abre nuevas preguntas sobre los límites de los poderes federales sobre los estados.
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Los 19 estados y Washington D.C. anunciaron que presentarían una demanda para detener la reversión propuesta, dando inicio a lo que probablemente será un acalorado enfrentamiento legal, posiblemente llegando a la Corte Suprema. También podría convertirse en un tema polarizador en las elecciones de noviembre.
“La Administración Trump ha lanzado un ataque descarado, sin importar cuán enmascarado esté, en los estándares para un auto limpio en nuestro país”, dijo el fiscal general de California, Xavier Becerra. California “usará todas las herramientas legales a su disposición” para defender estándares estrictos, dijo en un comunicado.
Muchos estados del país han adoptado las normas de emisión de California, y juntos representan aproximadamente un tercio del mercado automotriz de los EE. UU., lo que hace que lo que está en juego en la industria automovilística sea enorme.
La administración dijo que la reversión propuesta significaría miles de millones de dólares en ahorros regulatorios para los fabricantes de autos. Pero la industria está presionando por un acuerdo negociado entre los estados y la administración para despejar la incertidumbre sobre los tipos de automóviles y camiones que deberá producir para el mercado estadounidense en los próximos años.
La propuesta de revertir los esfuerzos contra la contaminación está en línea con la decisión del presidente Donald Trump del año pasado de abandonar el Acuerdo de París 2015, según el cual los países acordaron tomar medidas para mitigar el calentamiento global.
También encaja con el esfuerzo más amplio del presidente republicano para desenrollar la regulación verde, gran parte de ella promulgada por la administración del expresidente demócrata Barack Obama.
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La propuesta del Departamento de Transporte de EE. UU. y la Agencia de Protección Ambiental (EPA) congelaría los estándares de eficiencia de combustible en los niveles de 2020 hasta el 2026, y requeriría considerablemente menos vehículos eléctricos a medida que más personas continúan conduciendo vehículos impulsados por gasolina.
La administración dijo que la congelación impulsaría el consumo de petróleo de Estados Unidos en alrededor de 500,000 barriles de petróleo por día para la década de 2030, y argumentó que evitaría hasta 1,000 muertes por año reduciendo el precio de los vehículos nuevos e impulsando a la gente a comprar vehículos más rápido.
“A menos que se cambien las normas punitivas de la administración Obama, la elección del consumidor será limitada y el costo de los vehículos se disparará”, dijo el senador republicano John Barrasso. “A los estadounidenses no se les debería negar la posibilidad de comprar un automóvil o camión que satisfaga sus necesidades”.
Los grupos ambientalistas criticaron la afirmación sobre la reducción de muertes por accidentes y dijeron que la propuesta aumentaría los precios de la gasolina, aumentaría el asma inducido por el smog y revertiría uno de los pasos más importantes que Washington ha tomado para frenar las emisiones de gases de efecto invernadero que cambian el clima.
“Los estándares de autos limpios ya están ahorrando a nuestras familias miles de millones en la estación de bombeo, respaldando casi 300,000 empleos en Estados Unidos y limpiando la peligrosa contaminación proveniente del tubo de escape”, dijo Rhea Suh, presidente del Consejo de Defensa de Recursos Naturales. “Necesitamos acelerar ese progreso, no retroceder”.
La administración debe recopilar comentarios sobre la propuesta antes de que se finalice, un proceso que podría llevar meses y que podría retrasarse aún más mediante demandas judiciales.
| Este texto apareció originalmente en Reuters, puedes encontrar el original en inglés aquí. |
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